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Nous nous rendons sur place pour examiner les lieux en nous munissant du dossier et des plans de l’installation d’origine (1922) que nous avions retrouvés dans nos archives. Avec stupéfaction, nous découvrons deux aérothermes suspendus dans le fond de l’Eglise et apprenons que l’unique intention de la Fabrique d’Eglise est de les remplacer, sans même penser à améliorer la situation. Nous déployons immédiatement les plans afin d’examiner le réseau de caniveaux souterrains (dont aucun des membres de la Fabrique d’Eglise présents ne connaissait l’existence). A l’aide de ces plans, nous nous dirigeons en file indienne vers un local transformé depuis lors en chapelle de semaine. Et… sous un tapis, nous découvrons une trappe d’accès à la cave Munis d’une torche électrique, nous descendons et apercevons un calorifère oublié depuis près de 25 ans (époque à laquelle nous avions remis prix pour son renouvellement au mazout mais malheureusement sans avoir été suivis). Un mètre plus loin, nous trébuchons sur une pelle encore plantée dans un tas de charbon ! Les raisons - classiques - pour lesquelles nous n’avions pas été retenus étaient très certainement les difficultés d’accès (trappe, escalier très étroit) et la méconnaissance du chauffage à air pulsé chaud. Les personnes consultées avaient préféré proposer un système industriel qu’elles maîtrisaient mieux mais totalement inadapté à une église. . Quelques minutes d’explications suffisent pour que les personnes présentes reconnaissent l’absurdité d’avoir opté en son temps pour ces deux aérothermes et ainsi subi de nombreux désagréments pendant plus de 25 ans ! La décision est prise sur le champ de se débarrasser de ces engins encombrants, inesthétiques, bruyants, chers à l’usage et qui ne chauffent même pas convenablement. Nous convenons d’établir une offre spécialement adaptée aux contraintes de cette chaufferie exiguë et aux caniveaux souterrains existants (ce poste, plus qu’onéreux a donc pu être épargné). Nous étions pourtant déjà intervenus à deux reprises sur cette installation (en 1954 : modernisation de l’installation et en 1965 : équipement de l’installation de moto-ventilateurs de pulsion d’air).
Depuis lors, l’Eglise a retrouvé son aspect d’autrefois, à la plus grande satisfaction des fidèles.
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